为什么人们越来越普及使用高空作业车

说起高空作业，我们可能会想到悬空在几十层高楼上的“蜘蛛人”，或者在各个悬崖峭壁上工作的人们，而往往想到这些的时候，就不仅想起了那些报道此类事故的新闻，每每看到这些因为高空作业而出事故的人们，就为他们惋惜。他们没有蜘蛛侠的超能力，也没有通天之力，只是凭借着和我们一样的双手，在高高的梯子，脚手架，或者仅仅几根绳子的牵引下于十几米的高空之中表演“凌波微步”，完成各种高空作业。然而，在房屋市政工程安 全事故中，高处坠落是zui大主因（15 年占比高达53.20），相较传统脚手架，高空作业平台可有效保障高空从业人员的安 全。

国际上二、三十年前纷纷研发采用高空作业车租赁施工方法取代脚手架，从而从根本上解决了脚手架施工安 全事故多、施工效率低、施工效益差、经济效益低等问题。上世纪末到本世纪初，英、美、法、德、日等先进、发达国家纷纷出台脚手架禁用政策，这一法则、制度将伤亡事故率降低了百分80多，高空作业车租赁施工法已经成为这些发达国家的主流施工方法，使用脚手架的工程已廖若星辰，这与我国现在大部分工程大量使用脚手架的现实形成鲜明的对照。目前，在中国仅有外企工厂建厂房时采用高空作业车租赁施工法，如：三星、福特汽车、宝马汽车、京东方等。从安 全和效率上看，中国还与美、英等发达国家有二、三十年的差距。即便是发展中国家—巴西（金砖四国之一），因在2000年后开始提倡和立法安 全高空作业车的行动，使巴西的工伤事故率从2000年的11.3降到2010年的6.1（单位是每百万人次）。

对于安 全，好多业主和承包商有一个误区，总认为采用安 全的高空作业车施工法会使成本加大，实则不然，安 全=生产效率提高+成本降低+业务增长，尤其在当下，中国的人口红利已耗完，中国劳动力在萎缩（从2012年起）。人工成本在逐年提高，zui早90年代一个民工，一天30-50元即可，2000年后，80-100元/天即可，现在民工零工基本都在200-300元之间，而且基本是60后、70后，80后、90后中很多人不愿再从事该一线工种，而一副脚手架zui低配4人，按现行工价，每天800元，远高于西安高空作业车租赁价。再加上脚手架的拆装均需人工，耗时长，效率低下，在短期的小型工程如粉刷涂料、安装广告、门窗、机电行车检查等工作中，尤为突出。即便在大型工程如高架桥、城市立交等工种中，采用高空作业车也比用脚手架成本低。

总之，不论从安 全，还是从成本、效率上讲，高空作业车租赁这种工法势必会应用的越来越广。借用美国OSHA（美国劳工部职业安 全与健康管理局）的一句话送给关心施工安 全的人：“不应有任何人为了挣钱糊口而要蒙受伤痛或付出生命”。